为高速列车车内的噪声控制提供了新型有效的技术手段，并为高速列车乘坐舒适性的设计优化提供指导方案

1.建立了高速列车商务舱的舱内全局噪声主动控制系统和商务舱座椅头枕局部噪声主动控制系统，有效地降低了乘客的耳旁噪声；
2.建立车辆-座椅-人的刚柔耦合模型，实现了列车乘坐舒适性的准确预测和评价；
3.研究了列车声振综合舒适性的耦合关系。

1.建立了高速列车商务舱的舱内全局噪声主动控制系统和商务舱座椅头枕局部噪声主动控制系统，有效地降低了乘客的耳旁噪声；
2.建立车辆-座椅-人的刚柔耦合模型，实现了列车乘坐舒适性的准确预测和评价；
3.研究了列车声振综合舒适性的耦合关系。

1.建立了高速列车商务舱的舱内全局噪声主动控制系统和商务舱座椅头枕局部噪声主动控制系统，有效地降低了乘客的耳旁噪声；
2.建立车辆-座椅-人的刚柔耦合模型，实现了列车乘坐舒适性的准确预测和评价；
3.研究了列车声振综合舒适性的耦合关系。

1.建立了高速列车商务舱的舱内全局噪声主动控制系统和商务舱座椅头枕局部噪声主动控制系统，有效地降低了乘客的耳旁噪声；
2.建立车辆-座椅-人的刚柔耦合模型，实现了列车乘坐舒适性的准确预测和评价；
3.研究了列车声振综合舒适性的耦合关系。